Wolfspeed与Lucid签订SiC器件长期供货协议
25日，Wolfspeed发布新闻稿宣布全球最大的首座8英寸（200mm）SiC工厂正式开业，并与Lucid Motors签订了SiC器件长期供货协议。
Source：Wolfspeed
早在本月中旬，Wolfspeed便预告8英寸SiC制造工厂将于本月底开业，该工厂位于美国纽约州莫霍克谷（Mohawk Valley），预计2024年达产，届时产能将达2017年的30倍。在开业盛典上，美国初创企业Lucid Motors产品高级副总裁兼首席工程师Eric Bach也作为嘉宾出席，并宣布与Wolfspeed达成合作，未来将采用其8英寸工厂制造的SiC器件。
值得注意的是，Wolfspeed开业盛典上还采用Lucid Motors首款量产车Lucid Air® 电动汽车进行剪彩。Lucid Air Grand Touring汽车应用了Wolfspeed的SiC MOSFET功率器件，配备1050马力动力，续航里程达516英里（按照美国EPA测试标准）。
据介绍，Lucid Air主逆变器采用了Wolfspeed的XM3 SiC功率模块，该产品以低开关损耗、极低电阻及高功率密度等为特点，助力Lucid Air 163-lb、670-hp (74kg 500kW)电动机实现高效率和高功率密度。
Lucid Air被视为特斯拉Model S的劲敌，被评为2022年度趋势汽车，2022 MotorTrend Car of the Year®，是全球电动汽车乃至整个汽车行业的“新星”之一。
在导入SiC技术方面，Lucid Air也处于领先行列，除了主逆变器集成Wolfspeed的SiC模块之外，车载充电单元Wunderbox中的DC-DC转换器和双向车载充电器也采用了罗姆的SiC MOSFET产品。在SiC技术的加持下，Lucid Air充电效率大大提升，续航里程达516英里。
作为供应商，Wolfspeed和罗姆目前都在积极扩充SiC产能，这在一定程度上保证了后续Lucid在SiC器件和模块产品上的供应。Lucid现也与Wolfspeed达成了长期合作关系，既获得了SiC上游产能保障以更好地服务于终端客户，也将借力Wolfspeed，推动SiC技术在电动汽车行业的渗透，全面提升品牌的全球市场影响力。
芯聚能SiC主驱模块成功用于smart精灵#1量产车
无独有偶，SiC模块供应商芯聚能也于昨日公布SiC主驱模块量产上车。
昨日晚间，全新smart精灵#1在中国市场正式上市，新车定位为一款纯电动小型SUV，基于吉利浩瀚SEA架构打造，由梅赛德斯-奔驰主导设计，吉利负责整车工程开发。备注SiC领域瞩目的是，smart精灵#1采用了芯聚能的SiC主驱模块APD系列产品，据称这是国内第一批由第三方提供、进入量产乘用车的SiC主驱模块。
Source：芯聚能
芯聚能介绍，自项目启动初期，公司即与整车主机厂和芯片提供商形成紧密战略合作关系，携手完成了包括AQG324及整车耐久测试在内的一系列严苛测试，并最终实现量产，目前芯聚能SiC模块和使用芯聚能SiC模块的控制器均已进入量产状态（SOP）。此外，芯聚能透露，下一代项目也已启动并快速推进。
芯聚能成立于2018年11月，主营业务涵盖SiC基和Si基功率半导体器件及模块的研发、设计、封装、测试及销售，主要产品包括车规级功率模块、工业级功率模块和分立器件等，可应用于新能源汽车领域和工业领域。
目前，芯聚能多款主驱模块已获得国内自主品牌车企和造车新势力的认可，其SiC主驱模块的主机厂认证进度处于行业领先位置，本次SiC主驱模块成功用于smart精灵#1量产车，进一步印证了其SiC主驱产品的市场认可度，后续在新能源汽车领域的表现将广受关注。
随着国家“双碳”计划及新基建等的大力执行，新能源汽车、光伏储能等绿色产业将迎来空前的发展。为顺应大潮、紧抓时机，芯聚能表明未来将重点发展车规级SiC MOSFET功率模块和定制化模块产品及分立器件，同时进一步开发用于光伏、风能、储能、IDC等工业级SiC功率器件及模块。
结语
自去年以来，SiC上车的步伐明显加快了不少，现如今采用SiC技术的汽车品牌已比比皆是，对于正在不断孵化成熟并逐步茁壮成长的SiC产业来说，前方道路又明朗了许多，虽然从“量”上来看，Si技术仍是主流，但SiC已是大势所趋，至少品牌厂和供应链不遗余力的推动已初显成效。
具体再看海内外的进程，无论是车厂还是SiC供应链，国际大厂虽率先取得了先发优势，但越来越多实例表明，国内市场已对全球SiC市场格局产生了影响，真正深耕于SiC领域的国内厂商正在从技术、产品、产能等自身实力着手，结合产业链上下游的联动作用，加速缩短国内外技术差距，因此，未来格局如何还需时间来解答。（文：化合物半导体市场Jenny）
赵工
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