7月4日正式发布的问界M7，8月24日赛力斯举办了AITO 问界M7 交付仪式。

此外，问界M5 EV将于9月6日正式发布。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东这两年一谈到车，常常抛出金句，此次也不例外。

余承东称，有人跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，并且发言说能不能卖贵一点，因为贵一点能体现到他的身份。过去都是买一两百万级别以上的车型，而现在却买几十万的，脸面提不起来。

不仅如此，余承东还反击了网络上对问界质疑的言论“网上有黑我们的，说我们和十几万的车是一样的，我告诉你，我们的车整体，包括底盘都和其他车型完全不一样，请不要拿其他车型来对比，应该完全没有可比性。”

余承东还在活动上说到：现在开了问界M7，我自己家的宝马、保时捷都想不开了。而身边有朋友准备买宝马X5、GLS，甚至迈巴赫的，现在都找他买问界M7 了。甚至在体验了问界M7零重力座椅后，车子就给司机开了，老板们自己坐。

余承东还在交付活动中为自家系统做了一番广告：“我们把手机里几十万、几百万个应用全部放进车里，全世界没有一家公司可以做到”“我们的鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱，没有之一”“有的车厂用了鸿蒙的操作系统，但人机界面自己做，体验我一看，很垃圾”。“我们的智能体验，跟其他所有智能车的体验不在一个档次，在智能化体验上遥遥领先、鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱，完全不过分。”

而网友中赞同余承东说法的并不多。有不少网友认为他是在为问界M7拉流量，也有网友称：“你说的对，但我就是不买，建议你们定价可以定到300万”“他明明可以直接抢你钱，还非得送一辆电动车”“想跟风涨价就直说”。有网友直言“咋不说你们家的电动车宇宙第一呢”“说实话，这个吹得有点过了”。

问界M7 搭载华为DriveONE 纯电驱增程平台，配备自己研发的第三代1.5 T四缸增程器，CLTC 的纯电续航可达200公里以上，后驱版满油满电1220公里。而作为华为与赛力斯共同制造的第二款车型，问界M7 定位中大型SUV，其中共推出3款车型，售价在31.98万-37.98万元人民币之间。

余承东透露声称，疫情、高温等因素对问界新车发布造成了很大影响，包括在9月即将发布的M5 纯电版车型交付进度也受到了很大影响，但会确保产量跟得上，以保证准时交付。

来源：半导体技术天地