逐渐做大的蛋糕
正像Sean Naef所说，赛格威在美国没有那么多同行前来竞争，因为美国在高科技专利这块有严格的知识产权保护政策。与赛格威不同，在中国不论是什么行业，只要处于爆发期或增长期，争先恐后涌进来的企业都不计其数。不怕不懂技术，不怕没有专利，不怕材料来源的问题，不怕服务还没准备好，很多人都是先涌进来，插一脚，寻求到自己的位置再说。当然在这些企业中有不少是有长远眼光的，有较强的技术根基，使用真材实料，打算放长线钓大鱼。但也有些风风火火闯入的小厂家没有想那么多，只是浑水摸鱼而已。不管怎么说，这个行业在大家的参与下已经在慢慢热起来，这块蛋糕经过众人的努力，已经变得越来越大，其市场前景已经变得越来越清晰。
上海新世纪机器人有限公司华南区总经理陈新杰说：“这类产品原来的基数很低，最近国内市场呈现了跳跃性的增长。2011年我们的产品在全国的销售额不到400万，2012年的时候就到了1500万，2013年到了5500万，今年预计要达到3个亿。从今年1月到现在经销商的销售没断过，常常缺货。今年应该算是该行业的潜爆发期，到目前还有很多人对这类产品不了解，如果大家都意识到这个车的好处之后，我们的销售也会更好。原来一个月卖30台就不错了，现在最好的一个店一个月能卖到220台，一个月平均一个店可以卖80台左右。从购买者的主体来讲，消费者分为三个层次，其中白领阶段倾向于能分期付款。比较富裕的中产阶级，会买给小孩来用，自己也可能买来用。另外一层是发烧友，他们比较喜欢的是一些小车，比如两万多块的，可玩性、科技含量更高一些的车。我认为这类车除了代步功能，还可以增强身体协调性，起到一定的运动、锻炼作用。我相信未来这个车会进入千家万户，随着销量的增加，价格也会慢慢下来。”
思维翼山东总代理邱和梓说：“该行业在北方很多地方还是空白，具有很大的发展空间。我们目标客户群一般是拥有一辆20万元及以上的汽车的人，他们可以把车放到后备箱中，在大型会馆、购物中心、旅游景点等各地都可以用。现在大家的接受度在逐渐提升，大概一两年内大家都差不多可以接受这类产品了，再过两年，可能大家会切实感觉到这个东西确实比较好、比较方便。并且很多人在买了国产品牌的车之后也会逐渐意识到，中国技术做出来的东西不比国外的差。”
和很多人一味乐观的态度不同，深圳易步销售经理张亚锋同时也看到了行业及产品需要提升的地方，他告诉记者：“整个车的用途还没有到实用性的阶段，很多人也就只是买来玩一下。有人觉得这是身份的象征，有面子。如果有一天，真的大街小巷都有了这类车，反而还会影响那些人的购买欲。我觉得这个产品毕竟跟电动车不一样，电动车是明确的代步工具。而这类更适用于三五公里之内使用，从时间上看的话使用半个小时之内还舒服，但超过半个小时就会感觉比较累。如果需要走远的路，需要使用更长时间的话，电动车更实用。目前我们的产品特色是娱乐、代步、炫酷为一体的，主打形象是汽车伴侣，解决停车后几公里内代步的问题。并且，虽然整体市场在不断拓展，但要发展自己的市场也要经历一番探索。我们最早走的模式是在汽车店销售，但很不理想。因为汽车要求很高，汽车店主要是推广汽车，放在那里只是附带被推广，不会把你当作重要产品，不会有很大销量，后来我们发展到专卖店销售。再比如开始我们是打电话推广，后来发现大家一定要体验才会对车感兴趣，就常常带着车去找人，或者选择在有目标客户的地方带车出现，这样反而会有很多人主动来找我们。”
不可否认的是，电动智能平衡车的市场在慢慢崛起，接下来可能会以爆发式的速度上升，业内人士也都在默默给市场把脉，以便开出最完善的药方。在这块蛋糕慢慢变大的同时，却无法保证每个参与者最终都能分到一块，消费者总爱新鲜、创新的产品，他们是挑剔的。出于安全、质量、实用性、服务等各方面的考虑，价格从来都是一个使得很多人纠结的问题。
价格的博弈
新市场崛起时不可避免的一个问题就是价格的不统一，因为厂家运营成本高等因素导致的产品价格高也会引发关于“暴利”的讨论。目前国内小型两轮智能平衡车的价格大概在10000元左右，起初，很多同类产品价格都在20000元左右甚至更高。随着市场的扩展，产品价格也都普遍下调。不过由于产品品类不同，产品售价也相差很大。一般越野版的两轮平衡车比较贵，警察或其他人士巡逻等专用的车则更贵，而独轮的平衡车一般售价较低。
说起价格，易步销售经理张亚锋说：“我们定位的是高端人士，我认为这类车目前还不是大众用品，只是高端人群的用品，而用户喜欢的话就不太存在价格过高的问题。这个市场现在还处在培育和引导阶段。作为新生事物，这类车目前成本很高。我们的价格是根据市场来定的，最早定价是19800元每台，去年销量达到一定程度，成本下调。”
与易步只有一款车只有一个定价不同，上海新世纪机器人有限公司所推出的不同的车都各有其不同价格。其华南区总经理陈新杰说：“我们的车小车是从9999元到16900每台，价格不等，比较高端的车每台是24000元左右。警用的大车每台是65000元，这一般是政府采购用，质量有严格要求，我们警用的车都是双系统，双陀螺仪，因为出了什么问题很容易引起连锁反应，并且警用车要求具有高性能，加速、起步、暂停的时候都需要更灵敏地控制，这样使得成本比较高。”
思维翼山东总代理邱和梓认为思维翼的价格比较低，走的是薄利多销路线。他说：“我们针对的是中端及以上的人，思维翼走的不是高端、暴利的路线，把价格控制得比较低。思维翼一些越野版的车不到9000元，独轮车有1600元每台的。与国外价格较高的越野平衡车相比，思维翼的越野平衡车确实比国外的车力气小一点，爬坡的能力可能没有那么强。反过来说，进口的车为达到这样的效果，成本和价格也比较高，在比较发达的国家可能消费者不会那么在意价格，但在国内我觉得没有太大必要，我们希望以量取胜。”
美国人Sean Naef告诉记者：“在美国，赛格威的价格从约2200美元（约合人民币13731元）到约5000美元（约合31208元）不等。”对于这个价格，Sean Naef认为比较贵，他说：“说实在的，我认为这车的价格还是蛮高的，5000美元你都可以买一台还不错的二手汽车了，至少汽车还可以为你遮风挡雨。”如果说一般美国人认为智能平衡车的价格比较贵，赛格威在中国的价格就更加让人觉得有点高了。赛格威（Segway x2）越野版在京东上的价格标为97000元。
价格的博弈是需要智慧与勇气的，价格定得合适的话，即使比较贵，只要有消费者可以接受，企业也会赚到自己的那桶金。然而随着人们对该行业了解，以及行业竞争的加剧，其产品价格也会更趋于理性化，更多人还是会愿意选择具有高性价比的产品。
总而言之，电动智能平衡车就像乔布斯曾经说的那样是一款具有变革性的产品，虽然问世的时间不长，但已经在默默改变一些人的生活方式。赛格威作为始祖，没有获得快速的发展，却给该行业带来了很多启发。业内诸多人士没有像赛格威那样固守越野的款式，而推出了各种不同的类型。在良莠不齐的产品中，有些用户在安全性方面吃了些苦头，有些用户却悠然自得地享受着回头率高的新鲜出行。在电动智能平衡车的发展中，既有命名的困惑，也有市场探索的困难，但什么也难以阻挡它崛起的步伐。这是否会引起交通方式的变革，目前还不明朗，但无疑已经给人们的娱乐带来了新的体验。随着技术及功能的改进，也许它会带给人们更多的体验。
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